会社名 | 株式会社横浜システック |
|---|---|
職種 | 土木施工管理 |
対象物 | トンネル 橋梁・橋 |
勤務地 | 愛知県名古屋市 |
給与 | 年収:400万円 〜 600万円 月収:29万円 〜 41万円 |
特徴 | 転勤なし 年間休日122日 土日休み |
求人更新日:2026-07-21
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募集職種 | 土木施工管理(正社員) |
|---|---|
対象物 | トンネル 橋梁・橋 |
仕事内容 | 【仕事内容】橋梁やトンネルといった交通インフラのコンクリート構造物の補修・補強工事の施工管理をお任せします。JRや私鉄各社、高速道路会社、官公庁からの公共性の高い案件を中心に、1,000万円~2億円程度の規模の工事において、元請業者や協力業者との調整、スケジュール・工程管理、安全品質管理など、現場全体の運営を担当していただきます。 【担当する案件】 当社が手掛ける案件は、新幹線をはじめとするJRや私鉄各社、NEXCO高速道路、国・県・市町村の橋梁・トンネルの補修・補強工事が中心です。河川港湾施設の補修工事も扱っています。工事規模は1,000万円~2億円程度で、発注者は官公庁や公共性の高い機関がほとんどです。現場によっては出張が発生しますが、週末は自宅へ戻る働き方を採用しており、転勤はありません。施工現場での指示業務とパソコンでの書類作成業務が同程度の割合で発生します。 【具体的な業務】 ・元請業者や協力業者との各種調整・打ち合わせ ・案件全体のスケジュール管理・工程管理 ・協力業者への発注手配 ・現地調査・測量 ・安全衛生管理、品質管理 ・職人や作業員の段取り・指示 ・工事進捗の報告書作成・提出 【この仕事の魅力】 補修・補強分野は、まだ参入企業が少ない専門領域であり、当社はこの分野のパイオニアです。一般的な土木工事では経験できない高度なスキルと知見を習得できます。また、当社は官公庁や公共性の高い案件が中心のため、土日やGW、お盆、年末年始は工事実施が少なく、長期休暇を取得しやすい環境です。年間休日は122日、月フレックス制度も導入されており、仕事と生活の両立がしやすくなっています。入社後は経験豊富な社員がサポートし、約2ヶ月間のシステック・アカデミー研修で基礎知識から現場実践まで学べるため、補修工事の経験がない方も安心して成長できます。 |
魅力や特徴 | 【会社紹介】 株式会社横浜システックは、老朽化したコンクリート構造物の補修・補強に特化した専門工事会社です。橋梁・トンネル・河川港湾など、社会インフラの安全を支える工事を中心に手掛けており、調査から施工までを総合的に管理しています。JRや私鉄各社、高速道路会社、官公庁案件など公共性の高い工事を多数担っている点が特徴です。補修・補強分野で培った知見やノウハウを活かし、最先端の工法・技術も積極的に導入しながら、日本全国の交通インフラの長寿命化に貢献しています。 【会社の特徴】 補修・補強工事に関する高い専門性と現場技術力を強みとしています。現場で蓄積された知見やノウハウを社内で共有・継承し、品質向上に取り組んでいるほか、新工法や新材料にも積極的に挑戦しています。また、6ヶ月間のアカデミー研修や1on1面談、各種研修制度など、人材育成にも注力しています。社員同士で助け合う風通しの良い社風があり、社会インフラを支えるやりがいを実感しながら成長できる環境です。 【働き方】 同社が受注する案件は、官公庁やNEXCO各社、鉄道会社などの交通インフラ工事が中心のため、多客期となる土日やGW、お盆、年末年始は工事実施が少なく、長期休暇を取得しやすい環境です。年間休日は120日以上で、月フレックス制度も導入されています。現場によっては出張がありますが、週末は自宅へ戻る働き方を採用しています。また、社内交流費用を会社が支援する制度もあり、社員同士のコミュニケーションを大切にしています。 |
必須資格 | |
必須経験 | 一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水) 特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事) 建築土木(基礎・造成・解体) |
勤務地 | |
勤務時間 | 08時00分~17時00分 残業:あり(月平均30時間) |
福利厚生・待遇 |
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設立 | 2002年 |
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代表者 | 菅 一仁 |
財務・業績情報(2024年度) | 資本金 5,000万円 売上高 109,156万円 完成工事高 110,781万円 元請完成工事高 3,858万円 売上総利益 26,352万円 |
従業員・技術者情報(2024年度) | 従業員数 47人 技術者数 0人 1級技術者数 9人 2級技術者数 2人 監理技術者補佐 0人 その他資格者数 4人 研修受講者数 6人 |
得意業種 | 成長と人材育成の観点では、技術者数は15名、1級技術者9名、2級2名、その他資格者4名と技能構成が整っています。研修受講者数は6名で、現場経験を通じた技能向上の機会が確保されています。親会社変更後の増収を背景に、今後も実務を通じて高度な技術力を身に付けられる環境が期待されます。 第1位 とび_土工_コンクリート |
建設業許可 | 10件の許可情報を表示 特定建設業 しゆんせつ 特定建設業 プレストレストコンクリート 特定建設業 とび_土工_コンクリート 特定建設業 土木一式 特定建設業 塗装 特定建設業 法面処理 特定建設業 石 特定建設業 ほ装 特定建設業 鋼構造物 特定建設業 鋼橋上部 |
企業情報取得時期:2024年
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03
求人紹介
業界最大の求人の中から希望にマッチする求人をご紹介。企業の社風まで細かくお伝えします。
04
応募・面接
履歴書・職務経歴書の添削や企業ごとの面接対策もしっかりサポートします。
05
お仕事のスタート
年収交渉や入社日の調整はもちろん、入社後もフォローいたします。
株式会社永賢組

必須資格:1級/2級土木施工管理技士
必須経験:一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
1級/2級土木施工管理技士
一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
愛知県中心の東海エリアで、公共・民間の土木工事における施工管理業務をお任せします。道路・舗装工事、橋梁補修、雨水管渠や雨水幹線などの上下水道関連工事、運動場整備、宅地造成、住宅外構工事など、多様な土木案件の現場管理を担当していただきます。 【担当する案件】 民間案件と公共案件がほぼ同程度の割合で発生します。春日井市をはじめとした公共発注者からの工事に加え、民間企業からの受注案件も多数あります。現場への直行直帰が可能で、無駄な移動工数を削減できる環境が整っています。出張は場合によってはありますが、転勤はありません。 【具体的な業務】 ・現場の工程管理(工事の進捗状況を把握し、スケジュール通りに進めるための調整) ・品質管理(施工品質が基準を満たしているか確認・指導) ・安全管理(現場の安全環境を整備し、労働災害を防止) ・協力業者との調整(複数の専業パートナー企業と協力し、工事を円滑に進める) ・現場報告書や施工記録などの書類作成 ・webカメラやドローンを活用した現場の記録・報告 【この仕事の魅力】 経験豊富な人材が多く在籍しており、様々な土木技術を学べる環境です。同社では新しい設備やシステムを積極的に導入しているため、最新の施工管理手法を習得できます。残業時間は月30時間以内が基本で、それ以上の残業は申請制となっており、休日出勤後はまとめて振休を取得するなど、働きやすさへの配慮があります。資格取得支援制度があり、1級土木施工管理技士の資格手当(月額2万円)も支給されます。
公共施設(教育/医療/文化施設など)・運動施設(スポーツ/アリーナ/プールなど)・道路・舗装
小原建設株式会社

必須資格:1級土木施工管理技士
1級土木施工管理技士
現場監督として業務を担当して頂きます。 【具体的な仕事内容】 ・品質管理 ・原価管理 ・工程管理 ・安全管理 ・環境管理
岐建株式会社

必須資格:1級土木施工管理技士
必須経験:一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
1級土木施工管理技士
一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
道路・舗装、河川、砂防、トンネル、橋梁などの土木工事の施工管理を担当していただきます。 【担当する案件】 官公庁工事がメインです。国土交通省や岐阜県、大垣市、名古屋市などの発注による道路・舗装工事、河川工事、砂防工事、トンネル工事、橋梁工事、公園工事などに携わります。名古屋支店での勤務となり、愛知県を中心とした現場での業務となります。 【具体的な業務】 ・施工図の作成とチェック(CADを使用) ・現場での打合せ(発注者・協力業者との調整) ・工程管理、品質管理、安全管理などの現場管理業務 ・社内検査の実施 ・各種申請書類の作成・提出 【この仕事の魅力】 創業120年の安定した企業で、無借金経営・自己資本比率70%という堅実な経営基盤のもとで長く働くことができます。1級土木施工管理技士の資格手当(月額)に加え、家族手当(最低1万5千円以上)、社宅・寮(駐車場完備)、退職金制度(勤続3年以上)など充実した福利厚生が整っています。年間休日121日、土日祝日休みで、メンバークラスであれば転勤なしでの就業も相談可能です。1級資格保持者の場合、35歳で年収740万円程度、40歳で800万円程度、45歳で900万円程度と、経験と実績に応じた昇給が期待できます。
道路・舗装・河川・砂防
株式会社アイ・ディー・エー

必須資格:1級/2級土木施工管理技士
1級/2級土木施工管理技士
ダム・河川・道路・橋梁・トンネルなどの土木工事において、施工管理業務を担当していただきます。国土交通省や環境省、水資源機構、地方自治体などの発注者が進める公共工事の現場で、工事が安全かつ予定通り、予算内で完了するよう支援する業務です。 【担当する案件】 高速道路の維持管理、河川改修、ダム工事、道路舗装、トンネル工事、橋梁工事、砂防工事、防災・災害復旧など、多岐にわたる土木工事を手がけています。発注者支援業務が中心となるため、現場の最前線というより、工事全体の進捗管理やコスト管理、行政書類作成などの事務業務を通じて、工事を円滑に進めるための支援を行います。勤務地は愛知県名古屋市の名古屋事業所となり、転勤・出張はありません。 【具体的な業務】 ・工程管理(工事の進捗状況を把握し、スケジュール通りの進行を確保) ・原価管理(予算内での工事実施を監視) ・品質管理(工事成果物の品質基準への適合を確認) ・安全管理(現場の安全環境を維持) ・環境管理(環境への影響を最小限に抑える対応) 【この仕事の魅力】 公共性の高い社会基盤整備に直接貢献できる仕事です。防災計画の策定やハザードマップ作成など、地域社会に寄り添った取り組みにも携わり、やりがいを感じられます。完全週休二日制(土日祝休み)で年間休日120日、始業8時30分・終業17時30分という安定した勤務体制です。1級または2級土木施工管理技士の資格があれば応募でき、資格手当や資格取得支援制度も充実しており、経験・能力に応じて月給22万円から33万円(固定手当6万円から13万円を含む)、年収450万円から750万円の待遇が得られます。
公共施設(教育/医療/文化施設など)・上下水道・道路・舗装
ピーエス・コンストラクション株式会社

必須資格:1級/2級土木施工管理技士・1級/2級土木施工管理技士補
必須経験:一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)
1級/2級土木施工管理技士・1級/2級土木施工管理技士補
一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)
橋梁、道路、鉄道といった大規模土木案件の施工管理を担当していただきます。 [案件] メイン:新築現場、改修工事/リニューアルの案件もあり [現場] 内容によっては複数の現場を掛け持ちもあり [工期] 平均1~2年以内 【担当する案件】 橋梁をメインとして、道路/鉄道/空港/港湾/上下水道等があります。携わる案件の中には1案件につき50億円以上の規模の案件もあります。 【具体的な業務】 ・協力会社や資材の手配・調整 ・図面や工程表の確認、修正対応 ・現場の安全管理(安全計画の立案、作業員の安全指導) ・工事の進捗管理(スケジュール管理、遅延対応) ・品質管理(施工基準の確認、検査対応) ・原価管理(予算管理、コスト削減の検討) ・現場の写真撮影と記録 ・施工報告書や安全書類などの作成 【この仕事の魅力】 大成建設グループの一員として、コンクリート系橋梁分野で業界トップの技術力を持つ企業での仕事です。同社は離職率の低さで建設業界トップの実績を誇り、長く働き続けられる環境が整っています。30歳で年収600万円、35歳で年収730万円のモデルケースがあり、経験を積むことで着実に収入が増えていきます。完全週休二日制で年間120日の休日があり、本社および支店に独身寮を完備しているため、安定した生活基盤を築きながらキャリアを積むことができます。
上下水道・道路・舗装・トンネル
株式会社大竹組

必須資格:1級土木施工管理技士
1級土木施工管理技士
同社にて、施工管理をご担当いただきます。 [使用CAD]EX-TREND武蔵、JWCAD [エリア]名古屋市内、愛知県内 【施工実績】 ・道路 ・橋梁 ・河川 ・コンクリート構造物 ・街路築造 ・上下水道 ・防火水槽 ・貯水槽設置工事 ・排水機場 ・駐車場舗装 ・乗入れ工事 ・地盤改良 ・造成 ・杭打設工事
株式会社フジタ

必須資格:1級土木施工管理技士
1級土木施工管理技士
土木工事現場での施工管理業務全般をお任せいたします。 【施工実績】 ・道路改良工事 ・高架橋耐震工事 ・トンネル ・ダム ・河川トンネル ・浄水場 ・区画整理事業 ・宅地造成 ・風力発電所 ・ソーラー発電所 など
公共施設(教育/医療/文化施設など)・道路・舗装・河川
株式会社東亜製作所

必須経験:一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)
一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)
道路標識、ガードレール、防護柵などの安全施設の新規設置・修繕工事の現場管理をお任せします。愛知県を中心とした東海エリアで、高速道路から一般道路、公共施設まで幅広い案件に携わり、地域の交通安全を支える仕事です。 【担当する案件】 官公庁からの発注が中心で、道路標識、橋梁修繕、防護柵・フェンス・高欄、道路標示・区画線などの工事を手掛けています。工期は1~2か月程度の案件が多く、愛知県内での施工が主となります。転勤や長期出張はなく、本社(名古屋市)を拠点に対応します。 【具体的な業務】 ・官公庁への提出書類作成 ・発注元、関係機関、部署との打ち合わせ ・現地調査、測量 ・資材、機材の手配 ・職人さんや現場の交通誘導警備員さんの手配 ・作業工程の作成 ・品質、進捗、安全管理 【この仕事の魅力】 転勤がなく、平均残業時間は月10時間程度と働きやすい環境が整っています。繁忙期(1~3月)でも残業は20~30時間程度に抑えられており、年間113日の休日を確保しています。携わった工事が街に形として残り、地域の安全を支えるやりがいを実感できます。官公庁との安定した取引により景気に左右されにくく、創業79年の堅実な経営基盤の中で長く働き続けられる環境です。
公共施設(教育/医療/文化施設など)・道路・舗装・橋梁・橋
株式会社錢高組

必須経験:特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)
特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)
橋梁・道路・鉄道・ダムなどの土木構造物の施工現場において、施工管理全般を担当していただきます。 【担当する案件】 当社は元請け比率がほぼ100%であり、橋梁・トンネル・道路・鉄道・ダムといった社会インフラ案件を主に手がけています。10億円から40億円規模の大型案件に携わることが多く、昭和初期には「橋の錢高組」として多くの橋梁施工実績を残した企業として、現在も九州新幹線の六角川橋りょうやナイル川源流橋(ウガンダ)など、国内外の重要なプロジェクトを施工しています。名古屋支店管内では、岐阜・静岡・三重・長野の営業所・出張所をカバーしており、転勤・出張はありません。 【具体的な業務】 ・現場の安全管理(労働災害防止、安全教育、危険箇所の把握と対策) ・品質管理(設計図通りの施工確認、コンクリート強度測定、施工精度の管理) ・工程管理(工事スケジュール作成・進捗管理、納期達成に向けた調整) ・原価管理(予算管理、材料費・労務費の把握、採算性の確認) ・環境管理(騒音・振動対策、廃棄物処理、周辺環境への配慮) ・協力業者との折衝(工事内容の説明、安全ルールの共有、現場での指示・調整) 【この仕事の魅力】 元請けとしての立場から、納期設定や案件の進め方に柔軟に対応でき、一人ひとりが責任を持って案件に携わることができます。社会インフラを支える大規模プロジェクトに関わることで、完成後も長く地域に貢献する構造物を自分の手で作り上げるやりがいが得られます。完全実力主義の評価制度により、経験やスキルを活かしてキャリアアップを目指せる環境です。年間121日の休日(完全週休二日制)、通勤手当全額支給、住宅手当、約1万円で入居可能な寮社宅など、安定した待遇で仕事と生活の両立が可能です。
商業施設・オフィスビル・道路・舗装
日研トータルソーシング株式会社

建設プロジェクトに参加して、土木工事に関わる施工現場のマネジメントをお任せします。(同社は建設系人材派遣会社であり、派遣先の現場で施工管理業務を行います)
集合住宅_木造以外・商業施設・オフィスビル
株式会社横浜システック

必須資格:1級/2級土木施工管理技士
必須経験:一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
1級/2級土木施工管理技士
一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
橋梁やトンネルといった交通インフラのコンクリート構造物の補修・補強工事の施工管理をお任せします。JRや私鉄各社、高速道路会社、官公庁からの公共性の高い案件を中心に、1,000万円~2億円程度の規模の工事において、元請業者や協力業者との調整、スケジュール・工程管理、安全品質管理など、現場全体の運営を担当していただきます。 【担当する案件】 当社が手掛ける案件は、新幹線をはじめとするJRや私鉄各社、NEXCO高速道路、国・県・市町村の橋梁・トンネルの補修・補強工事が中心です。河川港湾施設の補修工事も扱っています。工事規模は1,000万円~2億円程度で、発注者は官公庁や公共性の高い機関がほとんどです。現場によっては出張が発生しますが、週末は自宅へ戻る働き方を採用しており、転勤はありません。施工現場での指示業務とパソコンでの書類作成業務が同程度の割合で発生します。 【具体的な業務】 ・元請業者や協力業者との各種調整・打ち合わせ ・案件全体のスケジュール管理・工程管理 ・協力業者への発注手配 ・現地調査・測量 ・安全衛生管理、品質管理 ・職人や作業員の段取り・指示 ・工事進捗の報告書作成・提出 【この仕事の魅力】 補修・補強分野は、まだ参入企業が少ない専門領域であり、当社はこの分野のパイオニアです。一般的な土木工事では経験できない高度なスキルと知見を習得できます。また、当社は官公庁や公共性の高い案件が中心のため、土日やGW、お盆、年末年始は工事実施が少なく、長期休暇を取得しやすい環境です。年間休日は122日、月フレックス制度も導入されており、仕事と生活の両立がしやすくなっています。入社後は経験豊富な社員がサポートし、約2ヶ月間のシステック・アカデミー研修で基礎知識から現場実践まで学べるため、補修工事の経験がない方も安心して成長できます。
トンネル・橋梁・橋
株式会社横浜システック

必須資格:1級/2級土木施工管理技士
必須経験:一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
1級/2級土木施工管理技士
一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
橋梁やトンネルといった交通インフラの補修・補強工事の施工管理をお任せします。JRや私鉄、高速道路会社、官公庁などから受注する公共性の高い案件で、1,000万円~2億円程度の規模の工事に携わり、元請業者や協力業者との調整、スケジュール・工程管理、安全品質管理などを担当していただきます。 【担当する案件】 老朽化が進むコンクリート構造物の補修・補強が専門で、橋梁やトンネルを中心とした案件に取り組みます。発注者は国・県・市町村といった官公庁のほか、JR東日本・JR東海などの鉄道会社、NEXCO各社の高速道路会社など、社会インフラを支える公共性の高い機関です。工事規模は1,000万円~2億円程度で、現場によっては夜間作業(終電から始発までの間)が必要になることもあります。西日本事業所(愛知県名古屋市)を拠点に、全国各地の現場に出張で対応します。出張時は週末に自宅へ戻る働き方を採用しており、転勤はありません。 【具体的な業務】 ・元請業者や協力業者(職人・下請け業者)との各種調整・打ち合わせ ・案件全体のスケジュール管理・工程管理 ・現地調査・測量 ・協力業者への発注・手配 ・安全衛生管理、品質管理 ・施工現場での指示業務とPC業務(同程度の割合で実施) ・工事に必要な書類作成・報告書作成 【この仕事の魅力】 補修・補強分野は、まだ多くの一般土木企業が参入していない専門領域です。当社はこの分野の先駆者として高い知見と現場技術力を蓄積しており、他では経験できないスキルが身につきます。官公庁やJR、高速道路会社といった大型案件に携わることで、日本全国の交通インフラの安全を支える社会貢献を実感できます。同社は年間休日122日、週休二日制(曜日固定)で、官公庁案件が中心のため土日やGW、お盆、年末年始は工事実施が少なく、長期休暇を取得しやすい環境です。月フレックス制度も導入されており、現場の終了時間に応じて翌日の出勤時間を調整できます。入社後は「システック・アカデミー」という約2ヶ月間の研修で、座学から現場実践まで基礎を習得でき、メンターによる業務サポートも受けられます。年1回の昇給、残業手当、資格取得支援制度、社宅・寮、住宅手当、企業型確定拠出年金、社内交流費用の会社負担など、充実した福利厚生も整備されています。
トンネル・橋梁・橋
株式会社横浜システック

必須資格:1級/2級土木施工管理技士
必須経験:一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
1級/2級土木施工管理技士
一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
橋梁やトンネルといった交通インフラのコンクリート構造物の補修・補強工事の施工管理をお任せします。JRや私鉄各社、高速道路会社、官公庁からの公共性の高い案件を中心に、1,000万円~2億円程度の規模の工事において、元請業者や協力業者との調整、スケジュール・工程管理、安全品質管理など、現場全体の運営を担当していただきます。 【担当する案件】 当社が手掛ける案件は、新幹線をはじめとするJRや私鉄各社、NEXCO高速道路、国・県・市町村の橋梁・トンネルの補修・補強工事が中心です。河川港湾施設の補修工事も扱っています。工事規模は1,000万円~2億円程度で、発注者は官公庁や公共性の高い機関がほとんどです。現場によっては出張が発生しますが、週末は自宅へ戻る働き方を採用しており、転勤はありません。施工現場での指示業務とパソコンでの書類作成業務が同程度の割合で発生します。 【具体的な業務】 ・元請業者や協力業者との各種調整・打ち合わせ ・案件全体のスケジュール管理・工程管理 ・協力業者への発注手配 ・現地調査・測量 ・安全衛生管理、品質管理 ・職人や作業員の段取り・指示 ・工事進捗の報告書作成・提出 【この仕事の魅力】 補修・補強分野は、まだ参入企業が少ない専門領域であり、当社はこの分野のパイオニアです。一般的な土木工事では経験できない高度なスキルと知見を習得できます。また、当社は官公庁や公共性の高い案件が中心のため、土日やGW、お盆、年末年始は工事実施が少なく、長期休暇を取得しやすい環境です。年間休日は122日、月フレックス制度も導入されており、仕事と生活の両立がしやすくなっています。入社後は経験豊富な社員がサポートし、約2ヶ月間のシステック・アカデミー研修で基礎知識から現場実践まで学べるため、補修工事の経験がない方も安心して成長できます。
トンネル・橋梁・橋
株式会社横浜システック

必須資格:1級/2級土木施工管理技士
必須経験:一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
1級/2級土木施工管理技士
一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
橋梁やトンネルといった交通インフラの補修・補強工事の施工管理をお任せします。JRや私鉄、高速道路会社、官公庁などから受注する公共性の高い案件で、1,000万円~2億円程度の規模の工事に携わり、元請業者や協力業者との調整、スケジュール・工程管理、安全品質管理などを担当していただきます。 【担当する案件】 老朽化が進むコンクリート構造物の補修・補強が専門で、橋梁やトンネルを中心とした案件に取り組みます。発注者は国・県・市町村といった官公庁のほか、JR東日本・JR東海などの鉄道会社、NEXCO各社の高速道路会社など、社会インフラを支える公共性の高い機関です。工事規模は1,000万円~2億円程度で、現場によっては夜間作業(終電から始発までの間)が必要になることもあります。西日本事業所(愛知県名古屋市)を拠点に、全国各地の現場に出張で対応します。出張時は週末に自宅へ戻る働き方を採用しており、転勤はありません。 【具体的な業務】 ・元請業者や協力業者(職人・下請け業者)との各種調整・打ち合わせ ・案件全体のスケジュール管理・工程管理 ・現地調査・測量 ・協力業者への発注・手配 ・安全衛生管理、品質管理 ・施工現場での指示業務とPC業務(同程度の割合で実施) ・工事に必要な書類作成・報告書作成 【この仕事の魅力】 補修・補強分野は、まだ多くの一般土木企業が参入していない専門領域です。当社はこの分野の先駆者として高い知見と現場技術力を蓄積しており、他では経験できないスキルが身につきます。官公庁やJR、高速道路会社といった大型案件に携わることで、日本全国の交通インフラの安全を支える社会貢献を実感できます。同社は年間休日122日、週休二日制(曜日固定)で、官公庁案件が中心のため土日やGW、お盆、年末年始は工事実施が少なく、長期休暇を取得しやすい環境です。月フレックス制度も導入されており、現場の終了時間に応じて翌日の出勤時間を調整できます。入社後は「システック・アカデミー」という約2ヶ月間の研修で、座学から現場実践まで基礎を習得でき、メンターによる業務サポートも受けられます。年1回の昇給、残業手当、資格取得支援制度、社宅・寮、住宅手当、企業型確定拠出年金、社内交流費用の会社負担など、充実した福利厚生も整備されています。
トンネル・橋梁・橋