日産のボーナスはなぜ減った？5.2ヶ月分の実態と平均年収

日産自動車の平均年収は896万円

2025年3月期の有価証券報告書によると、日産自動車の平均年収は896万円(平均年齢41.0歳)です。年収は月々の基本給に加え、年2回支給される一時金(ボーナス)を合算した金額で、2025年の一時金は基準内賃金の5.2ヶ月分と、業績悪化を背景に前年から0.6ヶ月分の減少となりました。

自動車メーカー主要7社の中では、トヨタ自動車に次ぐ高水準に位置しています。ただし近年は経営再建計画の影響で一時金の月数が抑えられており、「今後もこの年収を維持できるのか」という不安を抱く在籍社員・転職検討者は少なくありません。同業他社との比較や年代・役職別の実態を、次章から順に確認していきます。

平均年収896万円の手取り額の目安

社会保険料・所得税等を差し引くと、手取り額は概ね650万円前後(月換算で約54万円)が目安です。扶養家族の有無や居住地域、加入する保険料率によって変動します。

日産自動車の年収ランキング｜同業他社との比較

日産自動車の年収水準が自動車業界の中でどの位置にあるのか、主要7社の2025年3月期の有価証券報告書データをもとに比較しました。

自動車メーカー主要7社の平均年収比較(出典:各社有価証券報告書 2025年3月期)

日産自動車はホンダと並び業界2位タイの水準です。ただし平均年収はあくまで基本給と一時金を合算した金額であり、一時金の月数だけを見るとトヨタ・ホンダとの差はさらに広がっています。この差の背景については、後述する「他社とのボーナス比較」で詳しく解説します。

日産自動車の年代別の年収｜20代・30代・40代・50代

「転職したら実際いくらもらえるのか」は、多くの方が気になるポイントです。以下は口コミデータや有価証券報告書をもとにした年代別の年収目安です。

年代別の平均年収目安(出典:口コミサイト・有価証券報告書データをもとに推計)

20代のうちは基本給の積み上げが中心ですが、30代以降は昇進・昇格による年収の伸びが大きくなり、40代で1,000万円前後の水準に到達します。ただし一時金の月数が減少傾向にある近年は、想定していたペースで年収が伸びないケースも出てきています。

日産自動車の役職別の年収

日産自動車の社内等級は、「PX(一般)→PE2(主任・係長級)→PE1(課長代理級)→マネージャー(課長級)→シニアマネージャー(部長級)」という階段を上る構造です。役職ごとの年収目安は以下の通りです。

課長級(マネージャー)以上に昇進すると、残業代が支給されなくなる代わりに基本給が引き上げられる仕組みです。一見すると年収が増えるように見えますが、一時金の支給体系も変わるため、必ずしも手取りが大きく増えるとは限りません。この点は後ほど詳しく解説します。

日産自動車の職種別の年収

同じ日産自動車でも、職種によって年収水準には差があります。中途採用の求人情報や口コミデータをもとに整理しました。

企画・経営企画職やマーケティング職は平均年収1,000万円前後と高水準ですが、これはポジション数が限られる専門職・上位職が中心です。一方で開発・設計や事務・管理系は、経験と資格の積み上げによって着実に年収を伸ばしていく職種といえます。

日産自動車のボーナス(一時金)は年間何ヶ月分？直近の支給水準

日産自動車の年間一時金(ボーナス)は、2025年の労使交渉で基準内賃金の5.2ヶ月分で妥結しました。前年の2024年は5.8ヶ月分だったため、0.6ヶ月分の減少です。これはリーマンショック後の2009年以来の下げ幅とされています。

日産自動車の年間一時金(ボーナス)月数の推移(出典:労使交渉の報道をもとに作成)

月数だけでは実感が湧きにくいかもしれませんが、日本経済新聞の調査では2023年夏のボーナス支給額は101万4,750円という実額が報じられています。基準内賃金や査定によって個人差はあるものの、夏・冬合わせて年間200万円前後が一つの目安になります。

なぜボーナスが減っているのか｜経営再建計画「Re:Nissan」との関係

「業績が悪化しているのに、なぜボーナスが出るのか」という疑問を持つ方もいるかもしれません。日産自動車は2026年3月期に営業損失600億円、当期純損失6,500億円という厳しい業績見通しを公表しており、この状況が一時金の減少に直結しています。

• 2万人(全従業員の約15%)の人員削減
• 17工場から10工場への集約(7工場閉鎖)
• 固定費・変動費で合計5,000億円のコスト削減
• 2026年度中の自動車事業営業利益の黒字化が目標

こうした経営再建の過程では、一時金だけでなく雇用そのものへの不安を感じる社員も少なくありません。日産自動車の経営状況やリストラの実態については、日産やばいは本当？転職前に知るべき5つのリスクと年収の実態で詳しく解説しています。

2026年8月21日 非公開: 日産やばいは本当？転職前に知るべき5つのリスクと年収の実態

昇進するとボーナスが減る？管理職とそれ以外の評価制度の違い

日産自動車では、一般社員(組合員)は年2回の一時金が支給される一方、課長級以上の管理職は年1回のインセンティブ支給に切り替わるという声が口コミサイトに複数寄せられています。評価制度はMBO(目標管理制度)をベースに、「PCC」「Objective」といった達成度指標で査定される仕組みです。

昇進すれば年収が単純に増えると考えがちですが、管理職への昇進直後は一時金の支給回数・仕組みが変わるため、体感的な手取りが伸び悩むケースがある点には注意が必要です。評価は定性的な要素も含むため、上司との認識のずれが不満につながることもあるようです。管理職を目指す場合は、こうした評価制度の仕組みを事前に理解しておくことが欠かせません。

トヨタ・ホンダとのボーナス比較｜自動車業界内での立ち位置

2025年の春季労使交渉における自動車メーカー各社の一時金妥結状況を比較すると、日産自動車の水準がどの位置にあるかが見えてきます。

2025年春闘 自動車メーカー主要4社の一時金妥結月数(出典:各社報道をもとに作成)

トヨタとの差は2.4ヶ月分に達し、同じ自動車業界の中でも会社ごとの業績次第で一時金の水準が大きく異なることが分かります。転職先として年収・ボーナスの安定性を重視するなら、こうした業績動向を踏まえた上で判断することが大切です。

日産自動車への転職におすすめの転職エージェント

日産自動車のボーナス・年収に関するよくある質問

参照・参考元

日産自動車 経営再建計画「Re:Nissan」発表(公式プレスリリース)

日産自動車株式会社 会社概要(公式HP)

日産労組、月1万8000円賃上げ要求 一時金は0.6カ月減(日本経済新聞)

日産自動車株式会社 年収・給与制度(OpenWork)

この記事を書いた人

髙橋 承輝（たかはし しょうき）

株式会社レクリー／建設・施工管理領域 転職メディア編集責任者

厚生労働大臣許可の有料職業紹介事業（許可番号 13-ユ-312147）において、建設業界・施工管理職の転職支援およびキャリア相談に従事。ゼネコン・サブコン・デベロッパーの採用要件と施工管理技士の市場価値に関する知見をもとに、本記事の企画・調査・数値検証を担当。