東鉄工業とはどんな会社？
東鉄工業株式会社は、JR東日本グループのパートナー企業として、鉄道関連工事を中心に線路・土木・建築・環境の4事業を展開する総合建設会社です。1943年の設立以来、日本の鉄道インフラを支え続けており、JR東日本管内の線路メンテナンスの約3割を担う国内最大規模の鉄道工事会社として知られています。
東証プライム市場に上場しており、2025年3月期の連結売上高は約1,600億円と安定した業績を維持しています。新幹線の線路保守から駅舎の建設、環境整備まで幅広い事業領域を持ち、鉄道インフラの安全・安定を最前線で守っている企業です。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 会社名 | 東鉄工業株式会社 |
| 英語名 | TOTETSU KOGYO CO., LTD. |
| 設立 | 1943年（昭和18年）7月7日 |
| 資本金 | 28億1,000万円 |
| 本社所在地 | 東京都新宿区信濃町34 JR信濃町ビル4階 |
| 従業員数 | 1,864名（2025年3月期・連結） |
| 平均年収 | 954万円（2026年3月期・平均年齢40.7歳・平均勤続14年6ヶ月） |
| 株式市場 | 東証プライム市場上場（証券コード：1835） |
東鉄工業 基本情報（出所：東鉄工業公式HP・有価証券報告書）
主要な事業内容は以下のとおりです。
- 線路事業：JR東日本管内の線路メンテナンス・軌道工事（約3割のシェア）
- 土木事業：鉄道高架橋・トンネル・駅構内の土木工事
- 建築事業：駅舎の新築・改修・マンション建設など
- 環境事業：線路沿線の緑化・環境整備・除草作業
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東鉄工業が「やばい」と言われる5つの理由
東鉄工業に対する「やばい」という評判は、複数の要因が絡み合って生じています。ただし、すべてが事実とは限りません。具体的なデータと口コミをもとに、その実態を整理します。
残業・休日出勤が多く激務と言われているため
東鉄工業が「やばい」と言われる最大の理由が、残業・休日出勤の多さです。鉄道工事は終電後〜始発前の限られた時間帯で行われるため、夜間作業のあとに翌日の日勤が続くなど、不規則な勤務形態になりやすい構造的な課題があります。
口コミサイトのデータでは、月平均残業時間が52〜70時間という報告もあります。公式発表の月22.8時間との乖離が大きく、部署・現場によって実態に大きな差があるのが現状です。
| 項目 | 東鉄工業 | 建設業界平均 |
|---|---|---|
| 月平均残業時間（公式） | 22.8時間 | 13.7時間 |
| 月平均残業時間（口コミ） | 約50〜70時間 | 37時間 |
| 年間休日（制度上） | 125日 | 104日 |
| 有給消化率 | 37〜55% | 57% |
東鉄工業の労働環境データ（出所：各種口コミサイト・東鉄工業公式HP）
2024年4月からの建設業への時間外労働上限規制の適用により、業界全体で働き方改革が進んでおり、東鉄工業でも改善が期待されます。ただし、現場の実態は今後の動向を見守る必要があります。
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パワハラ的な上司が多いと言われているため
2つ目の理由は、職場の人間関係に関する口コミです。就活会議やOpenWorkなどの口コミサイトでは、「気性が荒い上司が多い」「人間性を否定する話し方をする上司がいる」といった声が投稿されています。
鉄道工事は安全性が最優先される現場であり、厳しい指導が安全確保のための指示なのか、行き過ぎた指導なのかの線引きが難しい側面があります。「上司のパワハラがあった」という口コミがある一方で、近年はハラスメント相談窓口の設置など、コンプライアンス体制の整備が進められています。配属先の現場や上司によって職場環境は大きく異なります。
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夜間作業が多く体力的にきついと言われているため
鉄道工事会社ならではの課題として、夜間作業の多さが挙げられます。線路のメンテナンスや工事は、電車が走っていない深夜帯（おおむね終電後〜始発前）に行われるため、夜勤が避けられないのが実情です。
口コミでは「夜間作業のあとの昼勤務がつらい」「生活リズムが崩れる」という声が多く見られます。体力的な負担は大きく、特に入社当初はギャップを感じやすいポイントです。一方で、夜間作業には割増賃金が支給されるため、年収の高さはこの夜勤手当が大きく貢献しています。
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有給消化率が低く休暇を取りにくい
制度上の年間休日は125日と業界水準を大きく上回りますが、有給休暇の消化率は37〜55%程度にとどまり、業界平均（57%）と比較しても低い水準が報告されています。
「GWや年末年始など大型連休はJRの意向で鉄道工事ができないため確実に休める」という声がある一方で、「休日出勤がある」「緊急出勤が入ることがある」という口コミも見られます。制度と実態の乖離が、「やばい」と言われる一因となっています。
年功序列・昭和気質の社風が残っているため
OpenWorkの口コミでは、「昭和の気質」「年功序列の傾向が強い」という評価が複数見られます。実力主義が機能していないという評価（2.6/5.0）や、20代の成長環境が不十分という指摘もあります。
若手のうちは実績を出しても評価に反映されにくい面があり、「入社後に自分で成長の機会を作りにいく姿勢が必要」という声も見受けられます。一方で、平均勤続年数14年8ヶ月という数値が示すように、長く働き続ける社員が多いことも事実です。
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東鉄工業で働くメリット・良い評判口コミ
「やばい」という評判がある一方で、東鉄工業には確かな魅力も多数あります。特に「平均年収954万円の高水準」「JR東日本パートナーとしての圧倒的安定性」「鉄道インフラを支えるやりがい」「充実した福利厚生」は、転職先として非常に魅力的なポイントです。
平均年収954万円と建設業界でもトップクラスの高水準
東鉄工業の最大の魅力は、有価証券報告書（2026年3月期）に基づく平均年収954万円（平均年齢40.7歳・初任給28万円）という建設業界でもトップクラスの高年収です。上場企業の平均年収と比較しても大幅に高い水準で、同業他社と比べても恵まれています。
| 年代 | 推定年収 |
|---|---|
| 20代前半 | 450〜550万円 |
| 20代後半 | 600〜750万円 |
| 30代 | 750〜900万円 |
| 40代 | 850〜1,000万円 |
| 50代 | 950〜1,100万円 |
東鉄工業の年代別推定年収（出所：各種口コミサイト・東鉄工業公式データをもとに推計）
20代後半で700万円超、50代では1,000万円超と、着実に年収が上がるキャリアパスが用意されています。夜勤手当や残業手当も含まれますが、ベースの給与水準自体が高いことが特徴です。
JR東日本の線路3割を担う圧倒的な安定性
東鉄工業の最大の強みは、JR東日本管内の線路メンテナンスの約3割を担うという圧倒的なシェアです。鉄道は日本の交通インフラの根幹であり、電車が走り続ける限り線路の保守は必要不可欠です。
景気に左右されにくいストック型のビジネスモデルで、連結売上高は約1,600億円と安定した水準を維持しています。東証プライム上場企業としての信用力も高く、住宅ローンの審査や社会的信用の面でも大きなメリットがあります。北陸新幹線の延伸など、今後も大型の鉄道インフラ投資が控えており、事業の将来性は高いと言えます。
鉄道インフラを支えるやりがいと社会貢献性
東鉄工業の仕事の魅力は、毎日何百万人もの人が利用する鉄道の安全を最前線で支えているという、圧倒的なやりがいと社会貢献性です。自分が保守した線路の上を電車が走り、人を安全に運んでいる——その事実を実感できる仕事は、建設業界の中でも特別なものです。
口コミでも「工事した場所を電車が走り、人を乗せていると考えるとやりがいを感じる」「大変なことも多いが、社会を支えているという実感がある」という声が多く寄せられています。目に見える形で社会に貢献できる仕事を求める方には、大きな満足感をもたらす環境と言えます。
年間休日125日・充実した福利厚生と資格支援
制度面では、年間休日125日・週休2日制（土日）・祝祭日・年末年始休業・夏期休業と、建設業界としては充実した休日制度が整備されています。
- 年間休日125日・完全週休2日制（土日祝）
- 有給休暇・慶弔休暇・永年勤続休暇・介護休暇・子の看護休暇
- 借り上げ社宅制度（家賃7万円以内で自己負担1万円・30歳まで）
- 社会保険完備・退職金制度・各種手当（家族・通勤・夜勤）
- 資格取得支援制度・資格手当（土木・建築施工管理技士など）
特に資格取得支援制度が充実しており、施工管理技士などの資格取得にかかる費用を会社が負担してくれるため、キャリアアップを目指す方にとって心強い環境です。資格手当も充実しており、スキルアップが直接年収増につながります。
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東鉄工業の転職難易度・中途採用・年収の実態
東鉄工業への転職を検討している方が気になる、転職難易度・中途採用で求められる条件・年収の実態について詳しく解説します。
東鉄工業への転職難易度は高い？
東鉄工業への転職難易度は、「やや高いが、専門スキルがあれば十分に狙える」と言えます。JR東日本のパートナー企業としての安定性と高年収から人気が高い一方で、鉄道工事という専門性の高い分野であるため、即戦力人材を積極的に求めています。
土木施工管理技士や建築施工管理技士などの国家資格を持ち、建設・土木分野での実務経験がある方は特に評価されやすい傾向があります。鉄道工事の経験がなくても、類似分野での施工管理経験があればチャンスは十分にあります。また、中途入社が5割以上という採用実績からも、中途採用に積極的な姿勢がうかがえます。
中途採用で求められるスキル・経験
東鉄工業の中途採用において評価されやすいスキル・経験は以下のとおりです。
- 1級・2級土木施工管理技士の資格保有者
- 1級・2級建築施工管理技士の資格保有者
- 鉄道工事・道路工事・トンネル工事などの土木施工管理の実務経験
- 建築物の新築・改修工事における施工管理経験
- 安全管理・品質管理のマネジメント経験
選考フローは書類選考・1次面接（人事・技術担当）・2次面接（役員）の3段階で、所要期間は約3〜4週間が目安とされています。鉄道工事未経験でも、土木・建築分野での実務経験があれば入社後に鉄道特有の知識を習得することが可能です。
年代別の年収目安
東鉄工業の公式採用情報によると、初任給は大卒で月給28万円と、建設業界の中でも高水準です。年代別の年収推移は以下のとおりです。
| 年代 | 推定年収 | 特徴 |
|---|---|---|
| 20代前半 | 450〜550万円 | 初任給28万円＋各種手当 |
| 20代後半 | 600〜750万円 | 夜勤手当・残業手当で大幅増 |
| 30代 | 750〜900万円 | 主任・係長クラスに昇格 |
| 40代 | 850〜1,000万円 | 課長クラス・管理職手当 |
| 50代 | 950〜1,100万円 | 部長クラス・年収ピーク |
東鉄工業の年代別推定年収（出所：各種口コミサイト・東鉄工業公式データをもとに推計）
東鉄工業の特徴の一つが資格手当の充実です。土木施工管理技士などの資格を取得することで基本給に加えて手当が支給され、スキルアップが直接年収増につながる環境が整っています。
東鉄工業への転職が向いている人・向いていない人
ここまでの情報を踏まえて、東鉄工業への転職が向いている人・向いていない人を整理します。「入社してから後悔した」とならないために、自分の価値観と照らし合わせて冷静に判断することが求められます。
東鉄工業への転職が向いている人
- 高年収を最優先にしたい人：平均年収954万円・20代後半で700万円超を目指したい方
- 安定した企業で長く働きたい人：JR東日本パートナー・東証プライム上場の安定基盤を求める方
- 鉄道インフラに携わりたい人：社会の基盤を支える仕事にやりがいを感じる方
- 体力に自信がある人：夜勤や不規則な勤務に対応できる体力・精神力がある方
- 資格を活かしてキャリアアップしたい人：土木施工管理技士などの資格を正当に評価してほしい方
東鉄工業への転職が向いていない人
- 夜勤・不規則勤務を避けたい人：鉄道工事は深夜帯の作業が避けられないため、規則正しい生活を最優先する方には合わない
- プライベートの時間を最も重視する人：繁忙期は休日出勤や長時間労働になることがあるため、ワークライフバランスを絶対条件とする方にはリスクがある
- 若いうちから実力主義で評価されたい人：年功序列の傾向が残っており、入社数年での大幅な抜擢は起きにくい
- 建設・土木の経験がまったくない人：専門性の高い鉄道工事がメインのため、完全未経験からの転職はハードルが高い
建設業界の転職エージェントは会社によって強みが異なります。施工管理職の転職に強いサービスを比較したい方は施工管理の転職エージェントおすすめランキング28選！、建築・建設業界全体で幅広く比較したい方は建築・建設業界の転職エージェントおすすめ24選の記事もあわせてご覧ください。
東鉄工業への転職におすすめの転職エージェント
ここまで読んで「東鉄工業が気になるけど、本当に自分に合うのか不安」と感じた方もいるのではないでしょうか。ネット上の評判だけでは分からないリアルな社風や選考対策を知るには、建設業界に強い転職エージェントへの相談が最も効果的です。
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公式サイト：https://jobree.co.jp/
| 平均年収UP額 | 121万円 ※集計期間：2024年7月〜2026年7月末／n=831／算出：転職前後年収の差分平均 |
| 平均年収UP率 | 約67％（3人中2人） ※集計期間：2024年7月〜2026年7月末／n=831／算出：転職前後で年収が増加した人の割合 |
| 保有求人数 | 60,000件以上 |
| 対応職種 | 施工管理・建築設計・設備管理 など |
※求人数は2026年8月16日時点／公式サイト公表の累計掲載求人数
※年収UP額・率は過去の転職支援実績の平均値（n=831）であり、保証するものではありません。
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| サービス概要 | |
|---|---|
| サービス名 | ジョブリー建設 |
| 公式サイト | https://jobree.co.jp/ |
| タイプ | 建設業界特化型（施工管理・建築設計・設備管理） |
| 対応エリア | 全国 |
| 対応職種 |
施工管理（土木、建築、管工事、電気工事、造園、電気通信工事、プラント） 建築設計 設備管理（施設管理・ビルメンテナンス） |
| 料金 | 無料 |
ジョブリー建設の口コミ・評判
ジョブリー建設の実際の利用者の口コミを集めました。
- 20代
- 建築施工管理
- 東京
年収120万円アップ。建設特化の担当が条件交渉まで一気に進めてくれた
建築施工管理として年収を上げたくて登録しました。建設業界専門の担当の方が、非公開も含めて複数社を比較しながら提案してくれ、最終的に年収120万円アップで着地。平均年収アップ実績の話も具体的で、交渉の進め方に納得感がありました。完全無料なので在職中でも気軽に相談できたのも助かりました。
出典：独自調査
- 40代
- 土木施工管理
- 大阪
土木でも求人の幅が広い。専門担当の提案で年収と休みの両立ができた
土木施工管理は求人が限られる印象でしたが、ジョブリー建設は建設業界特化で保有求人が多く、担当の方も土木の工種を理解したうえで提案してくれました。結果として年収アップと休日確保を同時に実現。業界専門だからこそ、的外れな求人が少なかったです。
出典：独自調査
- 30代
- 建築施工管理
- 福岡
求人数の多さが武器。工期の切れ目に合わせて複数社を一気に比較できた
工期の切り替わりで急いでいたので、紹介スピードと選択肢の多さを重視しました。建設特化で求人の母数が多い分、1週間で複数社の面接調整まで進み、登録から約1ヶ月で内定。ブランクを空けずに次の現場へ移れました。
出典：独自調査
- 30代
- 管工事施工管理
- 京都
非公開求人で年収120万円アップ。管工事でも選択肢が狭まらなかった
管工事施工管理は表に出る求人が少ないと思っていましたが、非公開求人を中心に複数紹介してもらえました。建設業界専門の担当が設備会社の内情も踏まえてくれて、年収120万円アップのオファーに繋がりました。求人の多さと専門性が両方あるサービスだと感じます。
出典：独自調査
- 30代
- 意匠設計（一級建築士）
- 東京
設計職でも建設特化の強みが出た。一級建築士の経験を年収に反映できた
意匠設計での転職でしたが、建設業界特化の担当が設計職の求人にも詳しく、組織設計への移籍で年収アップを実現できました。施工管理ばかりを勧められることなく、設計キャリアとして話が進んだ点と、条件交渉まで無料で任せられた点が良かったです。
出典：独自調査
- 30代
- 電気工事士
- 埼玉
電気工事士でも年収アップ。建設特化の担当が資格を交渉材料にしてくれた
第1種電気工事士の資格が待遇に反映されにくく、転職を検討しました。建設業界専門の担当が電設・設備会社の求人を幅広く出し、資格手当と年収の上積みを交渉してくれました。施工管理へ無理に誘導されず、電気工事士としてのキャリアを尊重してもらえたのが決め手です。
出典：独自調査
※出典：独自調査（収集期間：2025年10月〜2026年4月）
施工管理求人.com｜利用者の約80％が年収UP。施工管理特化10年以上の実績
| 平均年収UP額 | 56万円 ※集計期間：2026年2月〜2026年7月末／n=84／算出：転職前後年収の差分平均 |
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施工管理求人.comの口コミ・評判
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- 20代
- 建築施工管理
- 愛知
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出典：独自調査
- 30代
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出典：独自調査
- 40代
- 電気工事施工管理
- 宮城
最大級の年収アップ事例も共有され。電気工事施工管理で納得して決断できた
40代の転職は不安でしたが、施工管理特化で10年以上の実績がある点と、年収アップ率・大きなアップ事例（最大＋300万円クラス）の共有があり、判断材料が揃いました。同世代の施工管理の転職例も具体的で、他社より業界理解が深いと感じました。
出典：独自調査
- 30代
- 建築設計
- 静岡
施工管理特化の強みを活かしつつ、設計へのキャリアも現実的に相談できた
建築設計への移り方を相談しました。軸は施工管理特化ですが、施工管理経験をどう設計側で評価されるかを、10年以上の実績に基づいて説明してもらえました。無理に現場職だけを勧めるのではなく、施工管理市場の実態を踏まえた提案だったのが信頼できました。
出典：独自調査
- 50代
- 建築施工管理
- 新潟
50代でも施工管理特化の求人が生きた。年収アップで技術統括へ
年齢を理由に諦めていましたが、施工管理特化で積み上げた企業ネットワークの求人を紹介してもらえました。長年の実績があるからこそ知っているポジションで、技術統括として年収もアップ。施工管理に特化しているサービスの強みを、年齢が上がるほど感じます。
出典：独自調査
※出典：独自調査（収集期間：2025年10月〜2026年4月）
まとめ
東鉄工業が「やばい」と言われる理由は、残業の多さ・パワハラ的な職場風土・夜間作業の負担・有給消化率の低さ・年功序列の社風などのネガティブなキーワードがネット上に広がっているためです。しかし、ここまで検証してきたように、その評判には誇張された部分と事実に基づく部分の両面があります。
- 年収：平均954万円（2026年3月期・平均年齢40.7歳）と建設業界トップクラス。20代後半で600〜750万円も可能
- 安定性：JR東日本の線路メンテナンス3割を担い、連結売上高1,600億円。東証プライム上場で経営基盤は盤石
- 労働環境：制度上は年間休日125日だが、現場によっては残業・夜勤が多い。2024年の働き方改革規制で改善傾向にある
- 社風：体育会系・年功序列の傾向が残るが、ハラスメント対策など改善が進んでいる
- 転職難易度：人気は高いが、土木・建築の実務経験と資格があれば十分に狙える
東鉄工業は「年収と安定性を最優先にしたい人」「鉄道インフラを支える仕事にやりがいを感じる人」「体力に自信があり、夜勤にも対応できる人」にとって非常に魅力的な転職先です。一方で、夜間作業や不規則勤務が避けられない点は、入社前にしっかり理解しておく必要があります。転職エージェントを活用して最新の選考情報や職場のリアルな雰囲気を把握し、万全の準備で挑戦することを強くおすすめします。
東鉄工業に関するよくある質問（FAQ）
東鉄工業はブラック企業ですか？
東鉄工業の平均年収はいくらですか？
東鉄工業は夜勤ありですか？
東鉄工業への転職は難しいですか？
参照・参考元
東鉄工業株式会社 公式HP
東鉄工業株式会社 会社概要
数字で知る東鉄工業（採用情報）
OpenWork 東鉄工業 社員口コミ
運営者情報
ジョブリーは、有料職業紹介事業（許可番号：13-ユ-312147）の厚生労働大臣許可を受けている株式会社レクリーが運営する転職メディアです。
| 会社名 | 株式会社レクリー |
| URL | https://recree.jobree.co.jp/ |
| 本社所在地 | 〒171-0033 東京都豊島区高田3-5-14 サイテックビル4階 |
| 設立日 | 2019年11月14日 |
| 資本金 | 6,000,000円（資本準備金含む） |
| 許可 | 厚生労働大臣許可番号 有料職業紹介事業（13-ユ-312147） |
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