中央発條の年収は742万円｜年代・役職別の実態とトヨタ系の強み

中央発條の平均年収は742万円

中央発條の平均年収は742万円（2026年3月期・有価証券報告書ベース）です。平均年齢43.7歳、平均勤続年数20.4年という数字からは、一度入社した社員がじっくり腰を据えて働き続けている実態が見えてきます。

「ばねメーカー」と聞くと地味な印象を持つ方もいるかもしれませんが、金属製品・輸送用機器部品業界の平均水準（約590万〜620万円程度）を大きく上回る待遇です。トヨタ自動車を筆頭株主に持つ安定した受注基盤のもと、日本人の平均年収（約478万円）と比べても260万円以上高い水準にあります。

中央発條の年収ランキング｜同業他社との比較

「中央発條は同業他社と比べて年収が高いのか、低いのか」という疑問に答えるため、ばね・自動車部品メーカー6社の平均年収を比較しました。

中央発條はばね・自動車部品メーカー6社中3位という結果です。懸架ばね世界最大手の日本発條や、特殊鋼を兼業する三菱製鋼には一歩譲るものの、同じくトヨタグループの部品サプライヤーであるフタバ産業・大豊工業を上回る水準にあります。

「地味な部品メーカーだから年収も頭打ちなのでは」と感じる方もいるかもしれませんが、平均勤続年数20.4年という数字が示すとおり、じわじわと確実に積み上がっていく給与体系であることが、このランキングからも読み取れます。

中央発條の年代別年収

平均年収（742万円）と平均年齢（43.7歳）から逆算した推計値

20代：技術・品質の基礎を積む時期｜350〜540万円

中央発條の大卒初任給は月額27.5万円、院卒は29.7万円（2026年4月入社実績）。賞与を含めた新卒1年目の年収は390万円前後からスタートし、20代後半には480万円前後まで伸びていくのが標準的なペースです。

20代は生産技術・品質保証・製品設計などの現場に早期配属され、ばね材料やトヨタ生産方式（TPS）の基礎を叩き込まれる期間にあたります。目立つ昇進こそ少ないものの、着実に給与が積み上がっていく点は「地味だが手堅い」中央発條らしさの表れです。

30代：主任クラスへの昇進期｜520〜680万円

30代に入ると主任クラスへの昇進が視野に入り、30代前半で560万円台、30代後半では630万円前後がボリュームゾーンとなります。中途入社の場合も、自動車部品メーカーでの実務経験や専門資格があれば、この水準からのスタートが十分に狙えます。

40代：課長・係長クラスの中核｜650〜830万円

40代は係長・課長への昇進が本格化し、会社全体の平均年収742万円に最も近づく年代です。40代前半で700万円前後、後半には770万円前後に到達するのが標準的なキャリアパスとなります。品質保証・生産技術の現場責任者として、トヨタ側との折衝を担う立場になる社員が増える時期でもあります。

50代の年収目安｜750〜900万円

50代前半が年収のピーク帯で、次長・部長クラスであれば900万円前後に到達するケースもあります。平均勤続年数20.4年という数字が示すとおり、長年の経験を積んだ社員が組織の中核を担い、その蓄積が年収にも反映される構造です。

中央発條への中途入社・転職で年収はどれくらい上がる？

中央発條は事業拡大に伴い、生産技術・品質保証・研究開発を中心に中途採用を積極化しています。退職者向けの「キャリア・リターン制度」も整備されており、一度退社した社員を再び受け入れる文化が根付いている点も特徴です。

中小の部品メーカーや同業他社からの転職であれば、年収80万〜150万円程度アップするケースが目安になります。入社時の年収は前職の年収水準やスキルを踏まえたグレード格付けで決まるため、選考段階での条件交渉が結果を左右します。

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中央発條の職種別年収は？

技術系職種（研究開発・生産技術・品質保証）の年収目安

中央発條の技術系職種には、ばね・コントロールケーブルの材料開発を担う研究開発職、量産ラインの立ち上げを担う生産技術職、トヨタ側の品質基準への適合を担う品質保証職があります。

これらの職種では、ばね設計の専門知識とトヨタ生産方式（TPS）への理解が年収を左右します。自動車部品メーカーでの実務経験者は、中途採用でも即戦力として高く評価される傾向にあります。

上記の職種別年収は、求人に掲載されている公式情報をまとめたものになります。
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生産技能職（製造現場）の年収目安

製造現場で成形・熱処理・検査などの工程を担う生産技能職の年収は420万〜650万円が目安です。班長・工長クラスに昇進すると600万円台後半まで到達するケースもあります。

設計職（製品設計）の年収目安

設計職はCAD/CAEを用いたばね形状の設計・強度解析を主業務とします。「CHUHATSU PLUS」など非自動車分野の新製品開発にも携わる機会があり、専門性の幅を広げやすい環境です。

事務系職種（営業・調達・経理）の年収目安

事務系職種は技術系と比べるとやや年収レンジが低めですが、上場企業としての安定性と福利厚生がそれを補っています。特に調達職は、円安や原材料価格の変動に対応する重要なポジションとして位置づけられています。

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中央発條の役職別年収

中央発條は年功序列の要素を残しつつ、昇進による年収の上昇幅が明確な給与体系を持っています。特に課長への昇進が、年収800万円台に乗る大きな分岐点となります。

主任・係長クラスでは、ばね設計や品質管理などの専門技術の深さが昇進のカギを握ります。一方、課長以上になると原価管理や対トヨタ折衝など、事業部門を横断する調整力が求められるようになります。

中央発條の平均手取りは約551万円

中央発條の平均年収・平均年齢から試算すると、年間の手取り額は約551万円、ひと月あたりの手取り額は約46万円となります。本社・主要工場が名古屋市緑区に集中しているため、都市部と比べて生活コストを抑えやすい点も実質的な可処分所得を押し上げる要因です。

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中央発條の年収が業界平均を上回る2つの理由

トヨタグループの安定受注基盤

中央発條の年収が高い理由の一つは、筆頭株主であるトヨタ自動車（出資比率24.41%）を中心とした安定受注にあります。製品別ではシャシばねが売上の47.9%を占め、自動車部品全体では売上の8割以上に達します。

「トヨタ系だから安泰」という見方だけでは片づけられない側面もありますが、世界販売台数トップクラスの完成車メーカーと長期的な取引関係を築けていることは、給与体系を支える大きな基盤であることに変わりありません。

100年培ったばね・コントロールケーブルの技術力

1925年の創業から約100年、「ばねとコントロールケーブルの総合メーカー」として車両の乗り心地・安全性・操作性に直結する部品を製造してきました。素材選定・巻き付け精度・熱処理といったノウハウは一朝一夕には模倣できず、価格競争に巻き込まれにくい収益構造を支えています。

近年は鉄道・航空機・住環境・介護福祉事業にも領域を広げており、自動車依存度を下げながら収益基盤を多角化している点も、長期的な給与の安定につながっています。

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中央発條の転職難易度と選考情報

中央発條の中途採用は、事務系総合職・技術系総合職・生産技能職の3区分で行われています。知名度こそ完成車メーカーほど高くありませんが、トヨタグループの安定性と待遇の良さから、自動車部品業界の経験者を中心に一定の競争率があります。

中央発條の求める人物像

• 専門技術に地道に向き合える人材 ばね設計・材料工学・トヨタ生産方式など、目立たなくても積み上げが評価される専門領域への適性が求められます。
• 長期的なキャリア形成を志向する人材 平均勤続年数20.4年という数字からも分かるとおり、腰を据えて技術を磨きたい人材との相性が良い社風です。
• 自動車部品業界での実務経験 特に生産技術・品質保証では、トヨタ生産方式（TPS）の実践経験者が即戦力として評価されます。

選考フローと期間

中央発條の中途採用の選考プロセスは、おおむね以下の流れです。

1. 書類選考（履歴書・職務経歴書）
2. 面接（複数回）
3. 適性検査
4. 内定

選考期間は約3週間〜1ヶ月が目安です。面接では、自己紹介、自動車部品業界を志望する理由、中央発條を選んだ理由、これまでの技術経験、希望する働き方などが中心に質問されます。

転職エージェントを活用して選考を有利に進めよう

「地味な部品メーカーだからこそ、実際の職場環境や年収の実態がネット上だけでは分かりにくい」と感じる方も少なくないでしょう。

転職エージェントを活用すれば、転職するかどうか決めていない段階でも、配属部署ごとの残業実態や、グレード格付けの基準を事前に確認できます。「今の会社より年収が下がるのではないか」という不安を、選考前に解消できるのは大きなメリットです。

中央発條に強い転職エージェント

中央発條の学歴別の年収

高卒の年収

中央発條の高卒採用は、主に生産技能職が中心となります。

高卒であっても、班長・工長クラスへの昇進を通じて着実に年収を伸ばすことが可能です。工業高校で機械・電気系の知識を身につけた人材は、製造現場での即戦力として評価されます。

大卒・院卒（総合職）の年収

大卒・院卒の総合職は、事務系・技術系ともに同額の初任給からスタートし、その後の配属先や評価によって昇給ペースに差がついていきます。新卒1年目の年収は、賞与を含めて大卒で約390万円、院卒で約420万円が目安です。

入社1年目・新卒の年収

日本人の平均年収（約478万円）と比べると新卒1年目の時点ではまだ差がありますが、平均勤続年数20年超という定着率の高さが、長期的に見た年収の伸びしろを支えています。

中央発條の年収に関してよくある質問

※ 免責事項

本記事の情報は、中央発條株式会社の公式ウェブサイトで公開されている情報（2026年9月時点）、有価証券報告書（2026年3月期）、およびその他の公開データを基に執筆しています。可能な限り正確な情報を掲載するよう努めておりますが、情報の正確性を保証するものではありません。また、本記事における年代別・役職別・職種別の年収は、公開データをもとにした推計値であり、中央発條株式会社の公式見解ではありません。本記事の内容はあくまで参考情報としてご利用ください。

参照・参考元

中央発條株式会社　公式HP

中央発條　採用情報

中央発條　有価証券報告書（IRBANK）

厚生労働省「賃金構造基本統計調査」

各社有価証券報告書（日本発條・三菱製鋼・フタバ産業・大豊工業・サンコール）

この記事を書いた人

髙橋 承輝（たかはし しょうき）

株式会社レクリー／建設・施工管理領域 転職メディア編集責任者

厚生労働大臣許可の有料職業紹介事業（許可番号 13-ユ-312147）において、建設業界・施工管理職の転職支援およびキャリア相談に従事。ゼネコン・サブコン・デベロッパーの採用要件と施工管理技士の市場価値に関する知見をもとに、本記事の企画・調査・数値検証を担当。