募集内容
募集職種 | 土木施工管理（正社員） |
|---|---|
対象物 | トンネル 橋梁・橋 鉄道 |
仕事内容 | 【仕事内容】 橋梁、トンネル、鉄道などのインフラ施設の耐震・補強工事の施工管理をお任せします。発注者（国土交通省、高速道路会社、鉄道事業者など）の要望に応じて、構造物の強度や劣化状況を把握し、補強方法を検討・施工計画を立案し、工事現場全体を管理していただきます。 【担当する案件】 同社が受注する橋梁補強工事、橋脚耐震補強工事、落橋防止対策工事、トンネル監視員通路補修など、関東エリア（主に東京支社配下）の案件に従事します。工期は2週間から1～2年と案件により異なります。発注者は公共機関（国土交通省、自治体）や民間企業（高速道路会社、鉄道事業者）で、同社は元請として受注しています。現場によっては複数名でチームを組む場合と、経験を積んだ後は一人で現場を担当する場合があります。東京支社からの直行直帰が可能です。転勤はありません。 【具体的な業務】 ・発注者（ゼネコン、鉄道関連企業など）との打合せ・調整 ・現地で構造物の強度や劣化状況を正確に把握 ・施工プランの作成 ・積算・見積もり作成（担当する場合あり） ・工事中の現場管理（安全管理、品質管理、工程管理、協力業者との調整） ・施工記録・報告書の作成 【この仕事の魅力】 橋梁やトンネルなど、人々の日常生活を支えるインフラの安全を守る仕事です。耐震補強により地震時の倒壊を防ぎ、長寿命化対策により経年劣化を食い止めることで、多くの人命を守ることができます。同社は30年以上この分野に特化し、設計から施工まで自社一貫体制で対応できる数少ない企業です。先輩社員からのサポートが手厚く、経験を積むことで一人で現場を持つ機会が得られます。資格取得支援制度があり、1級施工管理技士取得時は月1万円の手当が支給されます。平均残業時間は月20時間程度で、年間休日は111日、週休二日制（曜日固定）です。 |
魅力や特徴 | 【会社について】 同社は、いち早く「建造物の長寿命化」「価値向上」の重要性に着目し、創業当初から「建造物の補修・補強工事」に特化した事業を手がけてきました。「建築」「土木」の2分野を主軸に、設計から施工までを自社一貫体制で請け負える数少ない企業として、多様なニーズに即応した質の高い耐震補修の実績を重ねています。 【土木工事】 ［構造物の調査・劣化診断］ 構造物の調査や劣化診断を行うことで、橋脚や橋梁などの構造物の現状を把握し、耐荷力・ 耐久性に影響するような損傷や劣化を早期に発見することができます。 ［橋梁設計照査業務］ 橋梁補修工事を行う上で、キーマンは自社で現地実測、調査、設計照査を行うことで、工事現場と発注図面や数量計算書に間違いがないことを確認し、安全で品質の高い工事を行っています。 ［橋梁・耐震補強工事］ 地震の影響により、橋脚が壊れないようにするための橋脚補強や、想定外の大きな変位で橋桁が落ちないようにするため落橋防止対策などの工事を行っています。キーマンの最も得意とする分野です。 ［構造物長寿命化対策工事］ 橋梁補修工事で培ってきたキーマンのノウハウを生かし、経年劣化によるひび割れ・欠損などの補修や、コンクリート片のはく落防止対策など、さまざまな手段でインフラ整備に取り組んでいます。 【会社の強み】 ［一致団結の社風］ わが社は『全員営業の精神』を常に心掛け、業務に取り組んでいます。全社員が常日頃から、どうしたら『お客様が喜び』『お客様に感動を与える』ことができるのだろうかと考えています。一つの仕事を完遂させるにはどの部門にも重要な役割分担があります。それを円滑に推進するために、部門を超えてコミュニケーションを大切にし、情報共有することで顧客満足度の最大化に努めています。 ［専門性の高い技術集団］ 高度経済成長期に建設された多くの建物やインフラにおいて耐震補強や補修の必要性が叫ばれる中、今まで蓄積してきた高い技術と経験を集結し、構造物の耐震化および長寿命化を実現します。また、建築物の再生という新たな分野にもチャレンジし、新しいものをつくらない建設会社として、社会から強く必要とされています。 ［人財育成の積極的な投資］ わが社では人財育成のポイントを能力開発と人間力向上の二面で捉えています。能力開発においては、成長意欲のある社員には、資格取得支援制度やセミナーの情報提供・参加支援などを行っています。人間力向上においては、働きやすい職場にするための改善提案を募ったり、貢献度を褒める文化を醸成したりするなど、全社員が各取り組みに主体的に参画し、組織活性に努めています。また、毎日、全社員で行動心得10か条を唱和し実践することで、お客様との良好な関係を築いています。 【会社概要】 ［設立］1996年 ［従業員数］31名 ［平均年齢］41歳 ［平均残業時間］20時間程度 ［年間休日日数］111日 |
必須資格 | 運転免許 |
勤務地 | |
勤務時間 | 08時00分～17時00分 残業：あり（月平均30時間） |
給与 | 想定年収：450万円 〜 600万円（賞与あり）
【資格手当】 |
休日・休暇 |
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転勤・出張 | 不明 転勤なし 【出張】 ・あり ・期間：半年・3年程度 ・出張手当 |
福利厚生・待遇 |
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企業情報
設立 | 1996年 |
|---|---|
代表者 | 片山 寿夫 |
財務・業績情報（2024年度） | 資本金 3,000万円 売上高 228,030万円 完成工事高 210,573万円 元請完成工事高 57,029万円 売上総利益 48,220万円 |
従業員・技術者情報（2024年度） | 従業員数 38人 技術者数 0人 1級技術者数 14人 2級技術者数 5人 監理技術者補佐 3人 その他資格者数 2人 研修受講者数 13人 |
得意業種 | 技術者数は25名、1級14名、2級5名、その他資格者2名、マネージャー助手3名で構成。研修受講者は13名にのぼり、現場の技術力向上を支えています。得意分野は鋼構造物、建築、土木一式の順で実績があり、若手と経験豊富な技術者が協力して現場を支える体制です。 第1位 鋼構造物 |
建設業許可 | 23件の許可情報を表示 特定建設業 ガラス 特定建設業 タイル_れんが_ブロック 特定建設業 しゆんせつ 特定建設業 プレストレストコンクリート 特定建設業 内装仕上 特定建設業 とび_土工_コンクリート 特定建設業 土木一式 特定建設業 塗装 特定建設業 大工 特定建設業 屋根 特定建設業 左官 特定建設業 建具 特定建設業 建築一式 特定建設業 板金 特定建設業 水道施設 特定建設業 法面処理 特定建設業 熱絶縁 特定建設業 石 特定建設業 ほ装 特定建設業 鉄筋 特定建設業 鋼構造物 特定建設業 鋼橋上部 特定建設業 防水 |
企業情報取得時期：2024年
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ご利用の流れ
01
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02
アドバイザーに相談
求人の条件や転職に関する不安や疑問など、何でもお気軽にご相談ください。
03
求人紹介
業界最大の求人の中から希望にマッチする求人をご紹介。企業の社風まで細かくお伝えします。
04
応募・面接
履歴書・職務経歴書の添削や企業ごとの面接対策もしっかりサポートします。
05
お仕事のスタート
年収交渉や入社日の調整はもちろん、入社後もフォローいたします。
東京都中央区の土木施工管理の類似求人
道路・上下水道の施工管理における土木施工管理
戸田道路株式会社
年収
500〜900万円
勤務地
東京都中央区日本橋蛎殻町
年間休日
120日
残業
40時間
正社員転勤あり・出張あり無資格可完全週休二日制住宅手当寮・社宅あり
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必須資格：運転免許
必須資格※下記のいずれか一つ運転免許
仕事内容道路の舗装工事、上下水道管の埋設・更生、電線地中化といった土木工事の施工管理を担当していただきます。国土交通省や東京都といった公的機関の土木プロジェクト、および親会社の戸田建設の工事が中心で、主に都内近郊の現場で、半年から長くて2年程度の工期に携わります。
【担当する案件】
公的機関（国土交通省、東京都など）および戸田建設からの受注案件が中心です。その約半数が都内近郊の現場となります。工期は半年から2年程度で、夜間勤務が含まれることがあります。現場には直行直帰が可能です。転勤・出張はありません。
【具体的な業務】
・現場の工程管理、品質管理、安全管理
・測量・丁張設置、施工作業の進捗確認
・建設機械（ICT施工対応の自動制御機械など）の稼働状況把握
・施工図面の確認、施工記録の作成
・協力業者との打ち合わせ、指示出し
・タブレット端末（蔵衛門など）を用いた現場情報の記録・報告
【この仕事の魅力】
戸田建設グループの安定した企業で、業界最先端のICT施工技術（自動制御機械、自動追尾測量機など）を実践できる環境です。年2回の初級・中級・上級研修により継続的にスキルアップでき、他支店の社員との交流を通じて情報共有もしやすくなっています。約3分の1がキャリア採用の社員で、管理職や作業所長として活躍しており、未経験からのキャリア形成も十分可能です。働き方改革が進んでおり、昨年度は4週7休の取得率が88%を達成。プロジェクト終了後のまとまった連休取得も可能で、最長9連休の実績もあります。定年後の再雇用制度もあり、長く安心してキャリアを積める職場です。
対象物上下水道・道路・舗装
掲載日 2024/06/01更新日 2025/11/19
橋梁（PC橋）の架設工事における土木施工管理
昭和コンクリート工業株式会社
年収
550〜950万円
勤務地
東京都中央区日本橋
年間休日
124日
残業
60時間
正社員転勤あり・出張あり完全週休二日制土日休み
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必須資格：1級土木施工管理技士・運転免許
必須経験：一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)
必須資格※下記のいずれか一つ1級土木施工管理技士・運転免許
必須経験※下記のいずれか一つ一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)
仕事内容橋梁工事の施工管理を担当していただきます。昭和コンクリート工業は、プレストレストコンクリート（PC）技術を用いた橋梁の設計・製造・施工を専門とする企業です。国土交通省や高速道路会社、各地方自治体などの発注者から受注した橋梁工事において、品質・原価・工程・安全・環境の各管理を通じて、現場全体の統括責任を担っていただきます。
【担当する案件】
同社は全国で約8,000橋のPC橋梁上部工の施工実績を持ち、工場製品を使う形式の橋梁から中央支間長200m級の現場打ち橋梁まで、多様な規模・形式の案件に携わります。発注者は公共機関（国土交通省、NEXCO、自治体）および民間企業で、元請工事を担当します。東京支店配属となり、主に東京都内およびその周辺での現場管理業務に従事することになります。
【具体的な業務】
・現場の品質管理（コンクリート強度確認、寸法精度管理、施工記録作成）
・原価管理（人件費・材料費・機械費の把握、予算内での工事進行）
・工程管理（工事スケジュール作成・進捗管理、納期遵守）
・安全管理（作業員の安全教育、危険箇所の巡視、事故防止対策）
・環境管理（排水処理、騒音・振動対策、廃棄物処理）
・施工図面の確認・指示
・協力業者との調整
【この仕事の魅力】
自分が関わった橋梁は、数十年にわたって地域の人々に利用される社会インフラとして残ります。同社は新しい工法や設計技術に挑戦し続けており、業界トップクラスの高度な技術を学べる環境があります。また、完全週休二日制（土日祝休）で年間122日の休日が確保されており、仕事と生活の両立が可能です。資格取得支援制度も充実しており、1級土木施工管理技士の取得を目指すキャリア形成もサポートされています。
対象物道路・舗装・橋梁・橋
掲載日 2024/06/01更新日 2026/09/02
土木施工管理/未経験歓迎/資格手当高収入/安心安全な職場
港シビル株式会社
年収
400〜450万円
勤務地
東京都中央区日本橋浜町
年間休日
105日
残業
20時間
正社員転勤なし・出張あり未経験可未経験可(指定学科卒)無資格可海外進出
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必須資格：運転免許
必須資格※下記のいずれか一つ運転免許
仕事内容道路、橋梁、トンネルなどの土木工事における施工管理業務を担当していただきます。特にトンネル工事が案件の7割を占めており、シールド工事や推進工事といった地下インフラ整備の現場で、工程・品質・安全・予算・人員の管理を行います。公共機関や官公庁からの発注が95%を占める、人々の暮らしを支える上下水道・河川・道路などのインフラ整備プロジェクトに携わる仕事です。
【担当する案件】
担当するのは、東京支店配属となり、主に東海エリア（愛知県を中心とした岐阜・静岡）での工事現場です。案件は1件当たり数千万～数億円規模で、工期は2カ月～1年程度。発注者は愛知県、安城市、東京都、西尾市、独立行政法人水資源機構など官公庁が中心です。トンネル内は外気温に左右されない環境のため、夏は涼しく冬は暖かい条件で業務を行えます。現場が確定している時期は工事現場に直行となり、出張（2カ月～1年程度）が発生しますが、月に2回程度帰省する場合の費用は会社が実費精算します。現場が特定していない時期は、各支社に出社します。
【具体的な業務】
・工事の工程管理（スケジュール作成・進捗管理）
・品質管理（施工基準の確認・検査）
・安全管理（安全計画の立案・現場巡視）
・予算・原価管理
・人員配置・協力会社との調整
・工事写真撮影・記録
・測量業務
・施工前後の検討会・勉強会への参加
【この仕事の魅力】
同社は設立30年以上の専門工事業者で、シールド工事・推進工事の技術は世界トップレベルです。入社後は施工管理としての実績を積み、その後主任・課長クラス、さらに次長・部長などの要職を目指すキャリアパスが用意されており、マネジメント職への昇進も可能です。1級施工管理技士取得時には月1万円の資格手当が支給されます。また、同社は健康経営優良法人認定を受けており、月平均所定外労働時間が10.4時間（2020年度実績）と比較的抑えられています。平均勤続勤務年数は11.1年で、新卒採用者の過去3年間の離職者数は0名。XR技術を活用した働き方改革や、OJT・OFF-JTによる実務を通じた指導体制も整備されており、未経験からでも技術力を身につけることができます。
対象物道路・舗装・河川・トンネル
掲載日 2026/08/08更新日 2026/08/08
高速道路（コンクリート）の補修工事における土木施工管理
ショーボンド建設株式会社
年収
650〜849万円
勤務地
東京都中央区日本橋箱崎町
年間休日
124日
正社員出張あり完全週休二日制土日休み住宅手当資格手当
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必須資格：1級土木施工管理技士
必須経験：一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)・発注者支援(積算・受発注業務)・発注者支援(土木系コンサルタント・土木設計)・土木工事積算
必須資格※下記のいずれか一つ1級土木施工管理技士
必須経験※下記のいずれか一つ一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)・発注者支援(積算・受発注業務)・発注者支援(土木系コンサルタント・土木設計)・土木工事積算
仕事内容橋梁、トンネル、高速道路、港湾などのコンクリート構造物の補修・補強工事現場において、施工管理全般を担当していただきます。
【担当する案件】
主に高速道路会社（中日本高速道路、東日本高速道路、西日本高速道路など）からの受注案件を中心に、橋梁や高速道路、トンネル、港湾といった社会インフラの補修・補強工事に携わります。案件規模は5千万円から10億円程度で、工期は1年から4年にわたるものが多くあります。全国の支社・支店に配属される可能性があり、初回勤務地の相談が可能です。
【具体的な業務】
・安全管理（現場での安全確保、労働災害防止）
・品質管理（施工品質の確認・検査）
・工程管理（工事スケジュールの進捗管理）
・原価管理（予算・コスト管理）
・環境管理（環境への配慮、騒音・振動対策）
・協力業者との折衝・調整
【この仕事の魅力】
1981年以前に建設された橋梁やトンネルなどの耐震補強需要が今後も継続する安定した業界です。同社は補修工学研究所を保有し、素材研究や施工技術の開発に継続的に取り組んでいるため、最新の補修技術を学びながら実務経験を積むことができます。年間休日124日、年収650万円～849万円の安定した待遇に加え、住宅手当や社宅・寮の支給、充実した教育制度があります。平均勤続年数13.8年と長く働く環境が整っており、転勤は少なめです。
対象物高速道路・トンネル・橋梁・橋
掲載日 2024/06/01更新日 2025/11/17
下水道工事における土木施工管理
真柄建設株式会社
年収
400〜900万円
勤務地
東京都中央区日本橋室町
年間休日
125日
残業
40時間
正社員転勤あり・出張なし完全週休二日制土日休み住宅手当寮・社宅あり
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必須資格：1級土木施工管理技士
必須経験：一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
必須資格※下記のいずれか一つ1級土木施工管理技士
必須経験※下記のいずれか一つ一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
仕事内容上下水道、道路・舗装、ダム、橋梁など、社会インフラを支える土木工事の現場において、施工管理を担当していただきます。
【担当する案件】
同社は上下水道工事、道路・舗装工事、ダム工事、橋梁工事、用地造成など多岐にわたる土木工事を手がけています。公共事業を中心とした元請けとしての施工管理経験が必須となります。東京事業部での勤務となりますが、場合によっては転勤の可能性があります。
【具体的な業務】
・測量及び図面作成
・工程表・計画表の作成
・品質管理、工程管理、安全管理
・協力業者の選定及び管理
・発注者との打ち合わせ・対応
・予算組み及びコストダウン対策の検討
・社内関係部門との調整
・スケジュール管理
・近隣住民への対応
【この仕事の魅力】
創業から100年以上続く安定企業で、社会基盤を支える仕事に携わることができます。同社は下水道工事で使用される小口径推進工法の新技術「ベル工法」を開発・特許取得しており、最新技術を活用した現場での経験が積めます。完全週休二日制（年間125日）で、平均残業時間は35時間程度と、建設業界の中でも働きやすい環境が整備されています。昇給は年1回、賞与は年2回（過去実績：合計4か月分）で、係員363万円から部長837万円まで、経験と実績に応じたキャリアパスが用意されています。
対象物上下水道・道路・舗装・ダム
掲載日 2024/06/01更新日 2026/04/15
東地区路線土木メンテにおける社内調整サポート
首都高メンテナンス東東京株式会社
年収
507〜650万円
勤務地
東京都中央区日本橋人形町
年間休日
120日
残業
30時間
正社員転勤なし・出張あり土日休み住宅手当資格手当
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必須資格：1級／2級土木施工管理技士・運転免許
必須経験：一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
必須資格※下記のいずれか一つ1級／2級土木施工管理技士・運転免許
必須経験※下記のいずれか一つ一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
仕事内容首都高速道路の土木構造物の維持管理・補修を担当していただきます。橋梁やトンネルといった特殊な構造物が多い首都高速道路東地区（延長141.7km）において、日々の点検・補修・補強工事を通じて、交通量の多い首都圏の大動脈を安全で快適に保つ仕事です。監理技術者として工事現場で施工計画の作成、工程管理、安全管理、品質管理を行い、協力業者の指導監督も含めた総合的な現場管理を担当していただきます。
【担当する案件】
首都高速道路の維持修繕工事が対象です。橋脚の疲労き裂補修、半地下区間の補強、トンネル内の構造物修繕など、特殊な現場環境での工事に携わります。発注者は首都高速道路（株）で、協力業者とともにチームで現場を進めます。勤務地は本社（東京都中央区）、有明工事所（東京都江東区）、加平工事所（東京都足立区）のいずれかとなり、人事異動の可能性があります。現場での夜間工事立会いや竣功検査に必要な書類作成のため、時間外勤務や休日勤務が発生する場合があります。
【具体的な業務】
・工事方法・施工計画の立案と関係機関との協議
・工事現場での工程管理、安全管理、品質管理
・協力業者の指導監督
・工事費の算定と原価管理
・竣功検査に必要な書類作成
・夜間工事の立会い
【この仕事の魅力】
毎日何万台の交通量を誇る首都高速道路を支える、社会的意義の高い仕事です。橋梁のき裂補修など、部位や原因を考慮しながら最適な補修方法を自ら検討・提案できるため、専門的な知識と技術を深められます。同社では資格取得を積極的に推奨しており、技術士やコンクリート診断士などの資格取得時に報奨金（例：技術士は一時金70,000円）と月額手当（最大月額50,000円）が支給されるため、キャリア形成を経済的にサポートしています。毎週金曜日はノー残業デーかつ年次有給休暇取得促進デーで、初年度から年20日の有給休暇が付与され、年間休日は120日と、仕事と生活の両立が実現できる環境です。
対象物高速道路
掲載日 2026/01/17更新日 2026/07/24
土木工事における施工管理
株式会社アールエフテクニカ
年収
360〜410万円
勤務地
東京都千代田区千駄ヶ谷
年間休日
125日
正社員転勤なし・出張あり未経験可無資格可完全週休二日制土日休み
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仕事内容社会を支える土木工事（道路・港湾・河川等）の現場にて、施工管理をお任せします。
【具体的な仕事内容】
・現場のスケジュール管理
・写真撮影・ファイリング
・書類作成・手続き
・工程・品質・安全のチェック
・職人や資材の手配・進捗管理
・現場スタッフとの情報共有
対象物道路・舗装・河川・ダム
掲載日 2025/05/23更新日 2026/09/27
小口径管推進工事における施工管理
株式会社蓬莱組
年収
432〜720万円
勤務地
東京都中央区日本橋小伝馬町
年間休日
111日
残業
30時間
正社員転勤なし・出張あり土日休み寮・社宅あり
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必須資格：1級／2級土木施工管理技士・運転免許
必須資格※下記のいずれか一つ1級／2級土木施工管理技士・運転免許
仕事内容地下に埋設される上下水道管などの管路を推進工法で施工する現場の施工管理をお任せします。小口径管推進工事の現場において、工程管理・安全管理・作業員のマネジメントなどを担当していただきます。
【担当する案件】
上下水道の管路工事が主な対象です。東京都水道局や調布市、岡山市といった官公庁からの発注案件を中心に手がけており、東京支店での勤務となります。出張を伴う場合があります。
【具体的な業務】
・現場の測量・写真撮影などの日常業務
・工事の工程管理（進捗状況の把握・調整）
・安全管理（作業員の安全確保、危険箇所の管理）
・作業員のマネジメント
・現場に関する書類作成
【この仕事の魅力】
同社は推進工事の専門企業として全国46都道府県での施工実績を持ち、独自工法による高い技術力が強みです。入社後はベテラン社員のもとで補助業務からスタートし、現場での経験を通じて段階的に管理業務を習得できます。個々の習熟度に応じて業務が任されるため、無理なく成長を目指せる環境です。また、資格取得に向けた予備校費用や受験費用を会社が負担する制度があり、スキル向上を全社的にサポートしています。年間休日は111日で、転勤はありません。
対象物上下水道
掲載日 2024/06/01更新日 2026/07/16
下水道工事における土木施工管理
真柄建設株式会社
年収
500〜700万円
勤務地
東京都中央区日本橋室町
年間休日
118日
残業
35時間
正社員転勤なし・出張なし完全週休二日制土日休み住宅手当寮・社宅あり
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必須資格：1級土木施工管理技士・運転免許
必須経験：一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
必須資格※下記のいずれか一つ1級土木施工管理技士・運転免許
必須経験※下記のいずれか一つ一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)
仕事内容道路・舗装、ダム、橋梁といった土木工事現場において、工事主任または現場所長として施工管理業務全般を担当していただきます。
【担当する案件】
対象となるのは、公共発注の道路・舗装工事、ダム工事、橋梁工事です。これらは元請けとしての施工管理経験が5年以上ある方を対象としています。勤務地は東京事業部（東京都中央区、JR山手線神田駅最寄）となり、転勤・出張はありません。
【具体的な業務】
経験や資格に応じて、以下のいずれかの業務を担当します。
工事主任として配置される場合：
・現場の測量、図面作成
・工程計画表の作成
・品質管理、工程管理、安全管理
・協力業者の選定
現場所長として配置される場合：
・発注者との対応、打ち合わせ
・予算編成、コストダウン検討
・社内関係部門との調整
・工事スケジュール管理
・近隣住民への対応
【この仕事の魅力】
創業1943年、100年以上の歴史を持つ安定企業での勤務です。同社は土木工事で特許取得の「ベル工法」など革新的な技術を開発・実践しており、最新の施工技術に携わる環境があります。月給247,000円～559,000円、年収500万～700万円の給与体系で、年2回の賞与、年1回の昇給があります。完全週休二日制（土日固定）で年間休日118日、平均残業時間は月35時間程度と、仕事と生活の両立が可能な環境です。社会保険、交通費支給、家族手当（配偶者月5,000円、子月5,000円）、社宅・寮、資格取得支援制度、勤続4年以上での退職金制度など福利厚生も充実しています。
対象物道路・舗装・ダム・橋梁・橋
掲載日 2025/08/26更新日 2026/04/15
橋梁補修補強工事における施工管理
SMCシビルテクノス株式会社
年収
520〜550万円
勤務地
東京都中央区新川
年間休日
125日
残業
30時間
正社員転勤あり・出張あり未経験可無資格可完全週休二日制土日休み
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仕事内容橋梁、河川、道路の補修・補強工事における施工管理業務を担当していただきます。橋梁が全体の8割を占め、元請工事が7割、三井住友建設などの下請工事が3割程度です。10億～50億円規模の案件に携わり、現場の品質管理から安全管理、予算管理、下請負業者の手配まで、工事全般の施工管理を担当していただきます。
【担当する案件】
全国の橋梁リニューアル工事が中心となります。日本高速道路や西日本高速道路、東京都などの公共発注案件のほか、三井住友建設などの大手建設会社からの下請工事も多数あります。転勤は全国対象となり、本社（東京）のほか、名古屋支店、大阪支店、四国支店での配属の可能性があります。出張は案件によってはあります。
【具体的な業務】
・現場の巡視と工事品質の確認
・技術者および作業員の安全管理
・工事予算の管理
・協力会社（機械土工、クレーン工など）との打ち合わせと手配
・進捗状況の記録と報告
・設計協力会社との連絡調整
【この仕事の魅力】
橋梁補修・補強は今後ニーズが急速に高まる分野です。全国約72万の橋梁のうち、2029年には5割以上が建設から50年を超え、国をあげての補修補強計画が立てられており、当社は安定受注が見込まれています。また、BKF工法・AWS工法・SAMMシートなど専門性の高い特許技術の習得が可能で、幅広い経験を積むことができます。働き方の面では、iPadの導入などにより業務効率化を進めており、平均残業時間は30時間程度、年間休日は125日の完全週休二日制です。60歳定年後は65歳までの再雇用制度があり、長期的に就業できる環境が整っています。
対象物道路・舗装・河川・橋梁・橋
掲載日 2025/07/05更新日 2026/06/09
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株式会社キーマンの募集中の求人
橋梁・耐震補強工事における土木施工管理
株式会社キーマン
年収
510〜700万円
勤務地
大阪府東大阪市荒本新町
年間休日
120日
残業
30時間
正社員転勤なし・出張あり無資格可土日休み資格手当
応募要件・仕事内容もっと見る
必須資格：運転免許
必須資格※下記のいずれか一つ運転免許
仕事内容橋梁・トンネル・鉄道などのインフラ施設の耐震補強工事や長寿命化対策工事の施工管理をお任せします。発注者（国土交通省、高速道路会社、鉄道事業者など）との打合せから現場管理まで、工事全体を統括していただきます。
【担当する案件】
橋脚の耐震補強、落橋防止対策、トンネル監視員通路の補修、モノレール外壁の耐震補強など、既存インフラの安全性向上を目的とした工事に携わります。工期は2週間から1年程度と案件により異なります。主に関東エリアでの施工となり、現場への直行直帰が可能です。出張が生じる場合もあります。
【具体的な業務】
・発注元（ゼネコン、鉄道関連企業、公共機関）との打合せ・協議
・現地で構造物の強度や劣化状況を正確に把握
・施工計画書の作成
・積算・見積もり作成（担当する場合あり）
・現場での工事進捗管理、安全管理、品質管理
・協力業者との調整
【この仕事の魅力】
橋やトンネルといった社会インフラの安全を守る仕事であり、自分の携わった工事が人々の命を守ることに直結しています。同社は補強・補修工事に30年以上特化した企業で、高度な技術と経験を持つ先輩たちから実務を通じた指導が受けられます。資格取得支援制度が充実しており、施工管理技士などの資格取得を会社がサポートします。経験を積めば一人で現場を担当する機会も増え、やりがいのあるキャリアを築けます。
対象物トンネル・橋梁・橋・鉄道
掲載日 2024/06/01更新日 2026/07/31
集合住宅（RC造）の耐震補強工事における建築施工管理
株式会社キーマン
年収
400〜500万円
勤務地
東京都中央区京橋
年間休日
120日
残業
30時間
正社員転勤なし・出張あり無資格可土日休み資格手当
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必須資格：運転免許
必須経験：新築工事(RC造)・新築工事(S造)・新築工事(SRC造)・新築工事(木造)・改修・リフォーム・リノベーション(住宅)・改修・リフォーム・リノベーション(非住宅)・一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)・内線（一般建築物設備）・受変電設備_電気工事・その他_電気工事・給排水衛生設備_管工事(厨房設備含む)・空調設備_管工事
必須資格※下記のいずれか一つ運転免許
必須経験※下記のいずれか一つ新築工事(RC造)・新築工事(S造)・新築工事(SRC造)・新築工事(木造)・改修・リフォーム・リノベーション(住宅)・改修・リフォーム・リノベーション(非住宅)・一般土木(道路・舗装・トンネル・ダム・河川・上下水)・特殊土木(橋梁・法面・鉄道・港湾・海上工事)・建築土木(基礎・造成・解体)・内線（一般建築物設備）・受変電設備_電気工事・その他_電気工事・給排水衛生設備_管工事(厨房設備含む)・空調設備_管工事
仕事内容マンション、商業施設、オフィスビル、学校などの集合住宅や公共施設の耐震補強工事の施工管理をお任せします。発注者（ゼネコンや鉄道関連企業など）との打合せから現場管理まで、構造物の強度や問題点を正確に把握し、施工プランの作成・積算・見積もり、そして工事中の現場管理を担当していただきます。
【担当する案件】
同社は土木・橋梁の補修補強工事と建築物の耐震補強工事に特化した企業で、30年以上にわたり高速道路の橋梁、鉄道施設、トンネル、学校の校舎、ホテル、商業ビルなど多様な建造物の長寿命化対策に携わっています。東京支社での勤務となり、従事現場との直行直帰が可能です。出張は場合によってあります。同社は設計から施工までを自社一貫体制で請け負える数少ない企業であり、元請けとしての案件が中心となります。
【具体的な業務】
・発注者（ゼネコン、鉄道関連企業、公共機関など）との打合せ・協議
・現場での構造物の強度確認と問題点の把握
・施工方法の企画・立案
・積算・見積もり作成
・工事中の現場管理・進捗管理
・協力業者との調整
【この仕事の魅力】
人々の命と安全を守る責任ある仕事です。新しい建物を建てるのではなく、既存の建造物を補強・補修して長寿命化させることで、社会インフラの安全を実現します。同社では資格取得支援制度があり、業務時間内に研修を受講できるため、1級建築施工管理技士などの資格取得を目指しながらキャリアを積むことが可能です。月平均残業時間は約20時間で、年間休日は120日。先輩社員からのサポートが手厚く、経験を積むことで一人で現場を担当する機会も増えていきます。
対象物集合住宅_木造以外・商業施設・オフィスビル
掲載日 2024/06/01更新日 2026/07/31
橋梁・トンネル（RC造）の耐震補強工事における土木施工管理
株式会社キーマン
年収
450〜600万円
勤務地
東京都中央区京橋
年間休日
111日
残業
30時間
正社員転勤なし・出張あり無資格可土日休み資格手当
応募要件・仕事内容もっと見る
必須資格：運転免許
必須資格※下記のいずれか一つ運転免許
仕事内容橋梁、トンネル、鉄道などのインフラ施設の耐震・補強工事の施工管理をお任せします。発注者（国土交通省、高速道路会社、鉄道事業者など）の要望に応じて、構造物の強度や劣化状況を把握し、補強方法を検討・施工計画を立案し、工事現場全体を管理していただきます。
【担当する案件】
同社が受注する橋梁補強工事、橋脚耐震補強工事、落橋防止対策工事、トンネル監視員通路補修など、関東エリア（主に東京支社配下）の案件に従事します。工期は2週間から1～2年と案件により異なります。発注者は公共機関（国土交通省、自治体）や民間企業（高速道路会社、鉄道事業者）で、同社は元請として受注しています。現場によっては複数名でチームを組む場合と、経験を積んだ後は一人で現場を担当する場合があります。東京支社からの直行直帰が可能です。転勤はありません。
【具体的な業務】
・発注者（ゼネコン、鉄道関連企業など）との打合せ・調整
・現地で構造物の強度や劣化状況を正確に把握
・施工プランの作成
・積算・見積もり作成（担当する場合あり）
・工事中の現場管理（安全管理、品質管理、工程管理、協力業者との調整）
・施工記録・報告書の作成
【この仕事の魅力】
橋梁やトンネルなど、人々の日常生活を支えるインフラの安全を守る仕事です。耐震補強により地震時の倒壊を防ぎ、長寿命化対策により経年劣化を食い止めることで、多くの人命を守ることができます。同社は30年以上この分野に特化し、設計から施工まで自社一貫体制で対応できる数少ない企業です。先輩社員からのサポートが手厚く、経験を積むことで一人で現場を持つ機会が得られます。資格取得支援制度があり、1級施工管理技士取得時は月1万円の手当が支給されます。平均残業時間は月20時間程度で、年間休日は111日、週休二日制（曜日固定）です。
対象物トンネル・橋梁・橋・鉄道
掲載日 2024/06/01更新日 2026/07/31